Alle Ortschaften des Landkreises Havelland sind wieder direkt oder indirekt durch ein flächendeckendes Schienennetz der Bahn miteinander verbunden. Wo die Bahn nicht hingelangt, garantiert ein ergänzendes Netz aus Buslinien das zügige Weiterkommen für Reisende.

Klingt gut? – die Realität sieht oft anders aus.

Mit dem in den letzten Jahrzehnten immer stärker angestiegenen Individualverkehr ist auch unser Interesse am Öffentlichen Nahverkehr zunehmend gesunken. Dies ist jedoch nur ein Grund, dass vorhandene Bahnstrecken aus wirtschaftlichen Gründen aufgegeben und der Takt der verkehrenden Bahnen und Busse verlängert wurde.

Dieser Prozess hat sich wiederum auch negativ auf die Attraktivität des Öffentlichen Nahverkehrs ausgewirkt. Gegenwärtig ist, mindestens im Berufsverkehr, ein leichter Gegentrend zu erkennen. Überfüllte Straßen mit stundenlangen Staus und das steigende Umweltbewusstsein könnten ein Revival alter noch vorhandener Bahnstrecken hervorrufen. Vorausgesetzt WIR – die Gesellschaft sind bereit dazu.

Mit welchem Aufwand können stillgelegte Strecken reaktiviert werden? Ist die Nachfrage überhaupt vorhanden, so dass in der Folge auch eine wirtschaftliche Betreibung der Strecken gewährleistet werden kann?

Die Arbeitsgruppe möchte gemeinsam mit dem Landkreis Havelland und der HVLE ein Modellprojekt starten, die Reaktivierung der Bahnstrecke Wustermark – Ketzin. Die Gleise der stillgelegten Strecke sind weitgehend noch erhalten. Die Herausforderungen bestehen vor allem im Ausbau der notwendigen Straßenüberquerungen, die neuen und modernen Standards genügen müssen. Andere Herausforderungen bestehen darin, für die Anbindung an das Regio-Netz in Wustermark und am Endpunkt in Ketzin Havel kluge verkehrsdienliche Lösungen zu finden.

Ziel ist es, das Projekt im Landesnahverkehrsplan 2023/24 zu platzieren. Momentan erfolgt mittels von Untersuchungen die Machbarkeitsprüfung durch das Land Brandenburg.